集裝箱房的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是怎樣的?
集裝箱建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算
根據(jù)集裝箱房屋的不同組合結(jié)構(gòu),提出了堆疊箱型結(jié)構(gòu)體系和箱型框架結(jié)構(gòu)體系作為結(jié)構(gòu)計(jì)算的基本體系。
集裝箱房結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造的主要技術(shù)是保證箱體結(jié)構(gòu)在惡劣的海上運(yùn)輸條件下,受到振動(dòng)、阻力和巨大慣性力時(shí),具有必要的強(qiáng)度、剛度和可靠的承載能力。
同時(shí),集裝箱房產(chǎn)品出廠時(shí),必須模擬上述惡劣條件,對(duì)箱體的物理荷載進(jìn)行嚴(yán)格的整體檢測(cè),因此,箱體的整體結(jié)構(gòu)實(shí)際上具有很強(qiáng)的抗壓、抗彎、抗剪承載力和整體剛度,完全可以滿足住宅或?qū)懽謽堑某休d要求,具有相當(dāng)?shù)脑6取?br>因此,當(dāng)沒(méi)有孔或懸臂時(shí),不必檢查承載力。但當(dāng)箱壁有大孔時(shí),孔下的底梁可能會(huì)因截面較薄而強(qiáng)度不足、撓度過(guò)大,需要進(jìn)行檢查。
當(dāng)整個(gè)箱體結(jié)構(gòu)承受水平荷載時(shí),由于整個(gè)結(jié)構(gòu)的傾覆作用,兩側(cè)的側(cè)角柱會(huì)產(chǎn)生附加的軸向壓力和軸向拉力對(duì)。在計(jì)算四個(gè)角件及其連接件的垂直力時(shí),應(yīng)考慮這種附加軸向力的不利影響。
對(duì)于底層框架上直接設(shè)置多層箱體的箱型框架結(jié)構(gòu)體系,底層的結(jié)構(gòu)鋼度相對(duì)較弱,受高振型影響,會(huì)增加其抗震效果。
所以要參考現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 gb 50011的相關(guān)規(guī)定,乘以增加系數(shù);并且在使用條件允許的情況下,應(yīng)布置成中心支撐架,以適當(dāng)增加底部結(jié)構(gòu)的側(cè)向剛度。
集裝箱建筑結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度
在集裝箱房屋的結(jié)構(gòu)計(jì)算中,箱體抗側(cè)剛度是一個(gè)不可缺少的重要設(shè)計(jì)指標(biāo),但目前還沒(méi)有現(xiàn)成的數(shù)據(jù)可供參考。
為此,進(jìn)行了專門(mén)的數(shù)值模擬分析。根據(jù)彈性和彈塑性條件,采用ansis和sap2000分析了6m和12m箱體開(kāi)孔和不開(kāi)孔結(jié)構(gòu)的側(cè)向剛度變化規(guī)律、極限荷載與屈服荷載和位移的關(guān)系。
以及屋面結(jié)構(gòu)鋼度和開(kāi)口位置的變化對(duì)箱體,橫向強(qiáng)度的影響等。并對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的計(jì)算和分析,提出了可用于工程實(shí)踐的技術(shù)參數(shù)和計(jì)算公式。根據(jù)報(bào)告,本節(jié)提出了箱體結(jié)構(gòu)鋼強(qiáng)度和承載力的設(shè)計(jì)指標(biāo)和計(jì)算公式
計(jì)算分析表明,一般集裝箱的頂梁和頂板結(jié)構(gòu)較薄,縱向剛度較弱。當(dāng)水平力施加到集裝箱的頂側(cè)時(shí),由于頂梁傳遞力的有效長(zhǎng)度很小,只有靠近裝載端的部分縱向箱體板參與抗剪以提供橫向剛度。
但當(dāng)頂梁截面放大加強(qiáng)或整體用蓋板與箱底梁連接,屋頂頂梁平面剛度可視為無(wú)限鋼時(shí),頂梁傳力有效長(zhǎng)度可顯著增加,箱體剛度可增加。此時(shí),可以根據(jù)公式(9 . 2 . 1-1)和(9 . 2 . 1-2)計(jì)算箱體的剛度。
此外,如果水平力同時(shí)施加在箱形屋頂?shù)膬啥?,箱體的剛度也可以根據(jù)這個(gè)公式計(jì)算。
根據(jù)計(jì)算分析報(bào)告,提出了不同開(kāi)孔率和開(kāi)孔位置下箱體剛度的計(jì)算公式。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中,箱體開(kāi)口的尺寸和位置應(yīng)符合圖9.2.2的要求,并應(yīng)有邊緣構(gòu)件(截面不小于60603平方
因此,無(wú)開(kāi)口箱體具有很強(qiáng)的整體剛度和強(qiáng)度,在建筑中使用時(shí)一般不需要驗(yàn)算。
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