上海冷藏集裝箱短缺，冷藏集裝箱運力不足是目前全球冷鏈面臨的最大挑戰(zhàn)，即冷鏈貨物沒有足夠的集裝箱裝運，或者大量冷藏集裝箱找不到合適的貨船裝運，這是托運人最頭疼的問題。隨著世界海產(chǎn)品、冷凍食品和新鮮果蔬進出口貿易量的不斷增加，世界冷藏集裝箱的設備和能力不足，差距逐漸擴大。
據(jù)最近在英國倫敦出版的《集裝箱化國際》報道，由于全球經(jīng)濟衰退和國際金融危機的影響，全球具有運輸冷藏集裝箱功能的集裝箱船數(shù)量大幅減少。2009年，共有312艘集裝箱船完成并交付，運載能力為221，066標準箱，與2008年相比，下降的這一數(shù)字約為33%。2009年最后一個季度，全球造船業(yè)共完成交付60艘具有冷藏集裝箱運載功能的集裝箱船，冷藏集裝箱總容量達到36，964 teu，每艘船的冷藏集裝箱平均容量相當于全船集裝箱容量的16.8%。
在過去幾年里，冷藏集裝箱在全球集裝箱運輸能力中的數(shù)量一直以年均10%的速度增長，但在2009年僅增長了1%，這是由于全球經(jīng)濟衰退。
盡管2009年大多數(shù)全球貿易路線被冷藏，
向量比，運輸集裝箱的能力強得多，但與前兩年相比，全球冷藏集裝箱的產(chǎn)量大幅下降了60%，冷藏集裝箱的出廠價也有所下降。造成這種情況的原因有很多，比如集裝箱設備原材料價格上漲，環(huán)保法規(guī)越來越嚴格，集裝箱生產(chǎn)廠家考慮產(chǎn)值和收入。截至2009年12月31日，40英尺大容量冷藏集裝箱的平均價格為16，400美元，比2008年6月的平均價格低15%。幸運的是，比2009年9月的均價高了2.5%，也就是集裝箱出廠價略有反彈，有點鼓舞人心。專家預測，今年冷藏集裝箱價格將保持穩(wěn)定，增長率不會超過10%。
據(jù)統(tǒng)計，截至2009年12月31日，全球新船訂單中集裝箱船冷箱容量達到603，517標準箱，占新船總容量400萬標準箱的15.3%。這些船只將在2014年底前完成并交付。屆時，全球集裝箱船隊的運力將在目前200萬標準箱的基礎上增加30%。
國際冷藏集裝箱運輸市場專家指出，從發(fā)展趨勢來看，目前非常有前景的全球冷藏集裝箱運輸市場實際上處于產(chǎn)業(yè)不穩(wěn)定狀態(tài)。
一方面是——冷藏集裝箱與傳統(tǒng)專用冷藏船的競爭。熟悉集裝箱運輸?shù)娜硕己芮宄洳丶b箱可以用電源插頭層層疊放在集裝箱船的貨艙和甲板上，同樣也可以雙層疊放在火車上，這樣也很方便公路運輸。簡而言之，冷藏集裝箱的水陸長途運輸相當方便。在傳統(tǒng)或特殊的冷藏船上，雖然有些冷藏集裝箱經(jīng)過甲板改造后可以運輸，但數(shù)量有限，因為貨艙大多適用于散裝冷藏保鮮貨物，很難像集裝箱船一樣大量高效地運輸冷藏集裝箱。冰箱運輸利潤高。舉個例子，一個40英尺的裝滿草莓的冰箱從智利運到歐洲，只要運輸時刻表不下班，冰箱的機械系統(tǒng)正常運轉，平均利潤可以達到22034美元。如此良好的經(jīng)濟效益使得世界范圍內的制冷行業(yè)更加重視冰箱運輸。為了滿足全球冷藏貿易快速發(fā)展的市場需求，冷藏集裝箱運輸業(yè)加快了投資和發(fā)展的步伐。近年來，中國對外直接投資的增長速度


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