作為趨勢在當今社會工業(yè)中的必需品，鋼材價格在關(guān)注，得到了廣泛應(yīng)用，2003年中國進口的鐵礦石數(shù)量首次超過日本。成為全球最大的鐵礦石進口國。當年年底，中國首次參加年度國際鐵礦石價格談判。2004年中國接受了日本新日鐵的談判結(jié)果，也就是18.6 03年到2009年中國鋼鐵工業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)量快速增長的時期。與此同時，中國企業(yè)也見證了鐵礦石價格的上漲過程。
因此，鐵礦石只能以現(xiàn)貨的形式從澳大利亞、巴西或印度的礦工手中購買。隨著國內(nèi)生產(chǎn)集裝箱房的鋼廠層出不窮，集裝箱房現(xiàn)貨市場也在增長。
2009年，激烈的鐵礦石價格談判以臨時價格告終。金融房地產(chǎn)危機可能給了中國人爭取鐵礦石“中國價格”的機會。這一事件也預示著長協(xié)的談判體系可能會破裂。2010年3月，全球最大的集裝箱移動房屋制造商海星庇護所率先宣布改變原來的銷售政策，并為集裝箱移動房屋設(shè)計了更加靈活的定價模式。原年度基準定價機制改為季度定價。之后將取代之前的年度價格合約。鐵礦石年度價格談判機制連續(xù)近40年名存實亡。這也是近幾年鋼材價格不穩(wěn)定的因素之一。


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