1.鐵路冷藏集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀
1.冰箱簡介冰箱是一種用于運(yùn)輸冷凍物品或需要保持一定溫度的冷藏物品的容器。它是專門為運(yùn)輸魚、蝦、肉、新鮮水果和蔬菜等易腐食品而設(shè)計的。目前，世界上使用的冷藏集裝箱基本上有兩種：一種是集裝箱內(nèi)帶有制冷裝置的機(jī)械冷藏集裝箱(也稱為內(nèi)置式冷藏集裝箱)；另一種容器沒有制冷裝置，只有隔熱設(shè)備。容器的端壁設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口。集裝箱安裝在船艙的中部和后部，由船上的制冷裝置提供冷空氣。叫離合冰箱(也叫外置冰箱)。冰箱的可控溫度范圍一般為30 ~ 20。
目前開發(fā)的鐵路冷藏庫是根據(jù)鐵路運(yùn)輸特點設(shè)計的45英尺柴電一體化機(jī)械冷藏庫。與傳統(tǒng)的機(jī)械冷藏車相比，冰箱更符合現(xiàn)代冷藏物流小批量、多批次的運(yùn)輸特點，可以通過多式聯(lián)運(yùn)實現(xiàn)全程冷鏈，為鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)目v向延伸創(chuàng)造條件。
鐵路冷藏庫運(yùn)輸現(xiàn)狀鐵路冷藏庫是中鐵鐵龍集裝箱物流有限公司(以下簡稱鐵龍公司)根據(jù)我國冷藏運(yùn)輸市場現(xiàn)狀和鐵路運(yùn)輸特點，由中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司控股開發(fā)的機(jī)械冷藏庫。鐵龍公司負(fù)責(zé)組織供應(yīng)(包括新鮮易腐貨物及其他合適的供應(yīng))，鐵龍公司是鄭州東楊浦、成都東、昆明南、無錫的發(fā)貨人。庫爾勒-楊浦組織運(yùn)行，并負(fù)責(zé)柴油加注、箱體預(yù)冷、冷藏庫插件、參數(shù)設(shè)置和檢查等技術(shù)服務(wù)。
2.鐵路冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)碾y點
(1)冷藏集裝箱在途冷卻時間不足目前冷藏集裝箱在途可持續(xù)冷卻時間為10天，而鮮活易腐貨物實際運(yùn)輸多為長途運(yùn)輸，部分長途運(yùn)輸在途時間遠(yuǎn)超過10天。以每年6-10月新疆葡萄運(yùn)輸為例，其主要到站多在廣鐵(集團(tuán))公司管理，運(yùn)輸距離4000多公里，在途時間約1-5天，采用機(jī)械冷藏車運(yùn)輸。因此，如果在途時間不能控制在1 0天以內(nèi)，就會出現(xiàn)途中加油的問題。如果沿途能夠辦理冷藏集裝箱加油作業(yè)的車站沒有確定，冷藏集裝箱的適用范圍將受到限制，鐵路長途運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢無法充分發(fā)揮。
(2).冰箱加油操作方案不明確。加油作業(yè)是冰箱運(yùn)輸中的一項重要作業(yè)，是冰箱在運(yùn)輸途中正常運(yùn)行的保證。冷凍發(fā)電機(jī)使用的柴油屬于二類易燃液體，加油作業(yè)站必須具備危險品處理資質(zhì)。以前無論是普通集裝箱還是特殊集裝箱，都不需要在集裝箱裝卸站加油，冷藏集裝箱加油還是第一次。
以往鐵路機(jī)械冷藏車在機(jī)械保溫段及相關(guān)機(jī)務(wù)段補(bǔ)充柴油，有專用線路停放車輛，有專人加油作業(yè)，嚴(yán)格保證了整個作業(yè)過程的安全。現(xiàn)有的集裝箱運(yùn)輸操作規(guī)程對冷藏集裝箱的加油作業(yè)沒有明確的規(guī)定，因此應(yīng)明確相關(guān)車站的加油作業(yè)方案。
(3).在始發(fā)站和末站處理冷藏集裝箱的技術(shù)操作非常重要。
首先，與一般容器相比，冰箱配備發(fā)電機(jī)和制冷機(jī)組，操作復(fù)雜，使用的柴油為易燃液體，技術(shù)操作簡單
(4)關(guān)于運(yùn)輸新鮮和易腐貨物的條例中沒有關(guān)于冷藏集裝箱的規(guī)定。鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕獙ο笫切迈r易腐貨物。一直以來，鐵路運(yùn)輸鮮活易腐貨物的裝卸程序、運(yùn)輸條件、包裝、裝載方式等有關(guān)規(guī)定，都是由鐵路運(yùn)輸鮮活貨物規(guī)則規(guī)定的。雖然在冷藏集裝箱試運(yùn)行期間，易腐貨物的運(yùn)輸條件、包裝和裝載方法可以與(新鮮法規(guī))進(jìn)行比較，但新鮮法規(guī)中規(guī)定的相關(guān)裝卸條件都是針對鐵路冷藏車制定的，冷藏車與冷藏集裝箱在以下方面存在差距。首先，在不同的容積下，機(jī)械冷藏車的變化長度為2.0，比冷藏集裝箱長，對應(yīng)的容積也比冷藏集裝箱大。所以車身和貨物的預(yù)冷時間是不一樣的。其次，冷藏集裝箱是一側(cè)冷卻，而機(jī)械冷藏車大多是兩側(cè)冷卻。而且冷藏集裝箱的門在集裝箱的末端，而冷藏車的門位于冷藏車的側(cè)壁。不同位置預(yù)冷效果不同。


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