二手集裝箱改裝的使用通常是新中國第一次投入使用，上海二手集裝箱用于國際貿(mào)易或海上航線。該公司或買方?jīng)]有海運集裝箱租賃公司，比率的集裝箱總量約為553，336，045。一般情況下，新集裝箱在海上漂流10到~12a年，然后退出國際運輸。近年來，集裝箱每年投入使用，約300萬標準箱，而國際航運中舊箱的出口高達100萬標準箱左右。決定退役的第一個容器元素是一個新的復雜的問題，在購買時要考慮到這個問題。
(1)狀態(tài)，主要指以前的損害和現(xiàn)在的情況。在狀態(tài)框中，可以看到舊的主體結(jié)構(gòu)：梁、柱、木地板。
(2)剩余使用壽命或剩余價值箱。
(3)價格因素的新案例。因為幾乎所有的干貨集裝箱都是國產(chǎn)的，這幾年價格變化很小，一個20英尺的集裝箱大概要2000元左右，一般沒必要重點考慮這個因素。
(4)趨勢，國際集裝箱班輪運輸市場的發(fā)展，特別是三大遠洋航線的平衡，中、美、歐之間的巨大貿(mào)易，以及國際集裝箱班輪運輸各方面的差距都有很大的影響，第一個集裝箱的二次退役也不例外。
(5)框架的地理位置，有時起決定性作用。更極端的例子：如果集裝箱位于美國中部(如芝加哥)，其貨物的主要來源是運往亞洲，僅美國的陸地成本就高達650美元，加上運輸成本(假設(shè)空箱是空箱船運公司的主要運輸方式)和碼頭裝卸費之和，已經(jīng)作為8箱到20英尺的殘值(使用過的箱子的平均價值為1000美元)幾乎是一樣的，如果損壞的箱子沒有被修復，


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