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二手集裝箱高價(jià)格不下,一箱難求的原因!

發(fā)布時(shí)間:2024-05-01 點(diǎn)擊:89
90%的貿(mào)易量是通過(guò)海運(yùn)進(jìn)行的。這是老生常談。根據(jù)海事情報(bào)部門(mén)的調(diào)查報(bào)告,海運(yùn)貿(mào)易量的52%是通過(guò)二手冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)摹<b箱的制造和生產(chǎn)已經(jīng)向東轉(zhuǎn)移到中國(guó),前者約占全球鐵箱市場(chǎng)的60%,后者占40%。
一位從事二手箱子租賃的商人說(shuō),即使是被當(dāng)作廢鐵處理的破舊二手箱子,最近也成了“珍寶”。從廢鐵場(chǎng)回收后,商家稍微清理了一下,然后上油上市。因此,出現(xiàn)的需求供不應(yīng)求。根據(jù)cimc 2009年的年度報(bào)告,由于金融危機(jī)的影響,全球貿(mào)易大幅萎縮。全行業(yè)全年集裝箱需求只有正常年份的十分之一。2008年10月至2009年10月,整個(gè)干集裝箱行業(yè)基本處于停產(chǎn)狀態(tài),出現(xiàn)干集裝箱整個(gè)行業(yè)虧損;上海對(duì)冷藏集裝箱和特種集裝箱的需求也處于低點(diǎn)。
去年,全球產(chǎn)量驟降90%
2009年,全球集裝箱產(chǎn)量約為30萬(wàn)個(gè)集裝箱,比去年下降高出約90%。其中,干貨集裝箱產(chǎn)量約為20萬(wàn)箱,比下降高92%。冷藏集裝箱產(chǎn)量約為9.5萬(wàn)箱,是下降的57%。特種集裝箱(包括區(qū)域性特種集裝箱)產(chǎn)量比下降高60%以上。據(jù)報(bào)道,cimc今年第一季度生產(chǎn)了10.3萬(wàn)箱,相當(dāng)于去年的產(chǎn)量。
展望未來(lái),預(yù)計(jì)今年全球各大集裝箱船公司將普遍實(shí)施升船減速,這將增加對(duì)集裝箱的需求。出現(xiàn)對(duì)集裝箱的總體需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁。據(jù)估計(jì),全球?qū)Ω墒郊b箱的需求將超過(guò)150萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。預(yù)計(jì)冷藏集裝箱和特種集裝箱的市場(chǎng)需求也將在一定程度上回升。
據(jù)運(yùn)輸行業(yè)人士介紹,2009年,整個(gè)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)沒(méi)有新的集裝箱供應(yīng),一些大型班輪公司通常使用的大量空箱堆積在可以提供場(chǎng)地的港口貨場(chǎng)。有句話說(shuō),去年青島港貨場(chǎng)堆的空集裝箱一度高達(dá)30萬(wàn)。為了爭(zhēng)取航運(yùn)公司,上海洋山港和深圳鹽田港在非常困難的時(shí)候提供了至少10萬(wàn)個(gè)集裝箱用于儲(chǔ)存。不過(guò),今年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后,所有屬于船公司的貨柜均已重新裝貨供應(yīng)貨物。然而,市場(chǎng)上空容器的使用仍有很大差距。在新集裝箱供應(yīng)不及時(shí)和二手集裝箱短缺兩種不利情況下,出現(xiàn)集裝箱短缺和供應(yīng)不足的問(wèn)題暴露出來(lái)。
“一箱難求”航空公司擔(dān)心面臨集裝箱“短缺”
船運(yùn)公司開(kāi)始擔(dān)心未來(lái)幾個(gè)月出現(xiàn)的“集裝箱短缺”。目前,集裝箱制造商的產(chǎn)量將難以趕上集裝箱船的能力。
集裝箱咨詢(xún)公司alphaliner估計(jì),到2015年底,集裝箱與船舶運(yùn)力之比將從2014年的2.03: 1降至1.99: 1的歷史低點(diǎn)。這個(gè)值高達(dá)2.99: 1。
這個(gè)值在下降很大的原因是,由于2009年的金融危機(jī),集裝箱的利用率是下降的,所以制造商和租賃公司處理了庫(kù)存。此外,由于下降,的需求,集裝箱制造商也停止生產(chǎn)新的商品。因此,2010年海運(yùn)需求激增導(dǎo)致亞洲集裝箱短缺。一些集裝箱公司只能從歐洲和北美航線中轉(zhuǎn)空集裝箱來(lái)填補(bǔ)遠(yuǎn)東的空缺。
由于租賃公司停止重復(fù)使用舊箱子,并開(kāi)始重新生產(chǎn)新箱子,去年6月和7月箱子的數(shù)量趨于穩(wěn)定。繼去年夏天的繁榮之后,第四季度需求下降,這也使集裝箱的供需趨于平衡。集裝箱制造商已經(jīng)為今年夏季的高峰期制造了良好的設(shè)備,但上升對(duì)新集裝箱的需求將會(huì)減少
咨詢(xún)公司的分析師認(rèn)為


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